はすば歯車

表面処理：黒染め、クロムメッキ、ニッケルメッキ、亜鉛メッキなど。

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導入

はすば歯車は平歯車に似ていますが、歯が平歯車の歯のように穴に対して真っすぐに平行ではなく、穴 (軸) に対して斜めにカットされている点が異なります。 2つの歯の接触線が歯に平行ではなく傾斜しているため、平歯車に比べてかみ合い率が大きく、静粛性に優れ、振動が少なく、大きな力を伝達することができます。一対のはすば歯車は同じねじれ角を持ちますが、ねじれ方向は逆です。

表面処理

黒化処理：金属をアルカリ処理液中で14CTCまで加熱すると、金属自体が化学的に作用して表面に黒い皮膜を形成します。黒いフィルムの厚さは以下の通りで、化学組成は四酸化鉄です。皮膜には防錆効果があります。
ニッケルメッキ: 化学的方法により金属表面にニッケルめっきを生成します。寸法精度が高く、複雑な形状の製品に適しています。
亜鉛メッキ:金属の防錆性向上を目的とした表面処理。ポリエート不動態化の進歩に伴い、外観性能も大幅に向上しました。コーティングの厚さはさまざまですが、一般的には約225μmです。
銀メッキ：無電解メッキは耐食性が高く、銀メッキ工程では電気や電気分解を一切行いません。寸法精度が高く、複雑な形状の製品に適しています。均一な膜厚（3～10μm）

製造工程

ギアをデザインする: まず、設計ソフトウェアを使用してはすば歯車のモデルを設計する必要があります。設計時には、歯車のサイズ、形状、ねじれ角などのパラメータを考慮する必要があります。設計が完了すると、データは処理装置にインポートされます。
ギアブランクの準備：加工する歯車のブランクを工作機械のチャックに入れ、安全を確保するために姿勢を調整します。
荒加工: 大きな工具（正面フライスなど）を使用し、取り代をほとんど取り除いて仕上げ加工を行います。
熱処理: 歯車の耐久性を向上させるために、荒加工後、歯車の硬度を向上させるために熱処理されます。熱処理後は、熱応力による変形を防ぐために冷却する必要があります。
仕上げ: フライス工具を使用して、歯面の加工やねじれ角の形成など、歯車を仕上げます。この工程では、工具の角度や切削データを常に調整し、切り込み深さや面粗さを制御する必要があります。
歯車ホブ加工: 歯車ホブ盤を使用して歯車とラックを切り出します。ホブ盤のねじれ角度を調整して、ホブ刃が設計ねじれに従って移動して、希望の歯車形状を切削できるようにします。
歯ぎしり：完成した歯面を細かく研削し、歯面の精度と仕上げをさらに向上させます。
検査：最後に、加工されたはすば歯車は、サイズ、形状、ねじれ角、表面粗さなどを検査して、はすば歯車が設計要件と品質基準を満たしていることを確認します。
加工工程では、工具の選択や角度調整、切削パラメータの管理、熱処理の温度と時間の習得、検出方法の正しい使用など、いくつかの重要なポイントに注意を払う必要があります。これらの要因は、はすば歯車の加工品質と精度に影響を与えます。

検査装置

投影機、粗さ計、ねじ径振れ測定器、ノギス、マイクロメータ、レバーマイクロメータ、マイクロスレッドノギス、ゲージ、ロックウェル硬さ試験機、ウェクスラー硬さ試験機、直径ゲージ、歯車試験センター、真円度試験機、たわみ計、合否計、ハイゲージ、ねじゲージなど

よくある質問

Q: はすば歯車はなぜ強いのですか?

A：はすば歯車は歯が傾斜しているため、平歯車に比べてかみ合い率が高くなります。この接触率の増加により負荷がより均等に分散され、効率が向上し、摩耗が減少します。また、はすば歯車は軸方向の力を最小限に抑え、スラスト荷重とエネルギー損失の軽減に役立ちます。

パートナー

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